Euroretro-pieces.com - Partenaire officiel
Spécialisé en vente de pièces détachées pour véhicules de type 2CV, Coccinelle et autres, notre partenaire EuroretroPieces a fourni à l'association de nombreux éléments de rechange pour la restauration de l'Electrodyane.
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Solusun.fr - Partenaire officiel
Spécialisé dans le développement de solutions solaires de nouvelle génération, Solusun est un bureau d'études dynamique et engagé pour l'environnement. Leur persévérance et leur savoir-faire leur ont permis de développer, avec succès, la capote solaire de l'ElectroDyane.
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Flexitec.fr - Partenaire officiel
Travaillant pour de grands comptes, le bureau d'études Flexitec a réalisé avec un grand intérêt les plans des adaptateurs de boîte de vitesses de notre prototype.
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MGS Informatique.com - Partenaire officiel
Société de services informatiques, notre partenaire nous a offert l'hébergement de ce site internet et de nombreux services d'impression. La société est également très bien placée pour la réalisation et la maintenance de sites internet.
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109 adhérents en 2010
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Pourquoi trier ses déchets ? Pourquoi prendre son vélo plutôt que sa voiture ? Pourquoi installer des panneaux photovoltaïques sur son toit ? Autant de questions pour des réponses concrètes et de terrain : arriver à maîtriser l'énergie que l'on gaspille et à développer de nouveaux modes de vie plus sains et plus respecteux de l'environnement.
En un seul mot : adhérer, c'est soutenir les initiatives que nous développons : développer la motorisation électrique !Vous n'êtes pas encore adhérent ? Il n'est pas trop tard, suivez ce lien.
Vidéos au hasard (certaines ne sont accessibles qu'aux membres)
Dépose du réservoir de carburant
Durée : 6 minutes, 76.69 Mo en streaming.
Dans la lancée, nous démontons le réservoir de carburant. Si la Toyota Aygo est prévue Hybride, nous ne sommes pas encore fixés sur le type de réservoir de carburant retenu. Clef à cliquet en main, Anthony fonce !
Chapitre 4 - Préparation des batteries - Partie 3
Durée : 2 minutes, 9.54 Mo en streaming.
Les cellules sont remontées, après vérification de leur voltage. C'est un travail long mais nécessaire pour une fiabilité maximale !
Chapitre 6 - Préparation du boîtier Inox
Durée : 5 minutes, 23.36 Mo en streaming.
Le boîtier doit reccueillir le convertisseur de tension 48>240v, mais également 4kWh de batteries lithium.
Des trous sont percés dans l'inox tant bien que mal pour fixer le convertisseur sous le boîtier et adapter les batteries aux rails de fixation du boîtier.
Dans sa configuration d'origine, le boîtier d'Enginer est très mal fichu et inadapté aux batteries Thundersky. Il demande donc un peu de patience pendant sa préparation !
Anthony s'emballe ? Non ! Il explique !
Durée : 1 minutes, 10.64 Mo en streaming.
Découvrez comment la Toyota Aygo est modifiée pour la rendre "automatique", ou presque !
Prius III : la batterie remonte vite !
Durée : 4 minutes, 22.15 Mo en streaming.
Bruno découvre les joies du kit : et un petit message au passage sur le sur-gonflage des pneus : il n'y a aucun danger, et c'est économique !
L'association met à disposition vidéos et autres documents, souvent réservés aux membres. Vous pouvez adhérer ici.
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Rouler électrique
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L’auto électrique fait rêver, depuis longtemps. À la fin du XIXe et au début du XXe siècle, des véhicules électriques sillonÂnaient les routes de l’époque. Cependant, ils valaient 10 fois le prix d’une maison. L’essence bon marché et le prix des autos avec un moteur à combustion ont eu raison de la voiture électrique. Aujourd’hui, qui ne rêverait pas de ne plus pouvoir mettre une goutte de carburant dans son automobile? Qui peut prédire combien coûtera le litre d’essence ou le baril de pétrole dans 5, 10 ou 15 ans? Selon les prévisions de l’Association for the Study of Peak Oil & Gas (ASPO), le pic pétrolier serait présentement atteint, donc l’ère du baril de pétrole bon marché serait terminée.
Rouler électrique, au début, c'était rouler écolo. Les véhicules valaient une petite fortune, aux heures où l'on tape l'article, on commence à trouver des autos abordables. Pourtant, leur prix n'a que très peu baissé. C'est plutôt le coût prohibitif du litre de gazoil qui joue en faveur de la motorisation électrique ! En plus de rouler propre, on constate qu'après gros investissement, le déplacement en électrique est très vite rentabilisé.
Rouler électrique, c'est payer une note salée à l'achat du véhicule, mais épargner aussi l'entretien général du véhicule, ne plus faire le plein avec un pétrole de plus en plus rare, de plus en plus cher....[...]Pour lire la suite, devenez adhérent ou connectez-vous !
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