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Spécialisé en vente de pièces détachées pour véhicules de type 2CV, Coccinelle et autres, notre partenaire EuroretroPieces a fourni à l'association de nombreux éléments de rechange pour la restauration de l'Electrodyane.
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Spécialisé dans le développement de solutions solaires de nouvelle génération, Solusun est un bureau d'études dynamique et engagé pour l'environnement. Leur persévérance et leur savoir-faire leur ont permis de développer, avec succès, la capote solaire de l'ElectroDyane.
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Travaillant pour de grands comptes, le bureau d'études Flexitec a réalisé avec un grand intérêt les plans des adaptateurs de boîte de vitesses de notre prototype.
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Pourquoi trier ses déchets ? Pourquoi prendre son vélo plutôt que sa voiture ? Pourquoi installer des panneaux photovoltaïques sur son toit ? Autant de questions pour des réponses concrètes et de terrain : arriver à maîtriser l'énergie que l'on gaspille et à développer de nouveaux modes de vie plus sains et plus respecteux de l'environnement.
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Chapitre 4 - Préparation des batteries - Partie 1 Durée : 11 minutes, 58.42 Mo en streaming. Le kit de 4kWh est entièrement équilibré, puis les cellules sont mises en parallèles deux par deux, puis en série. On n'utilise plus que deux BMS au lieu de 4, ce qui a pour mission d'équilibrer de manière plus fiable les cellules par la suite.
SolarDyane : après une dure journée, on range l'atelier ! Durée : 7 minutes, 36.2 Mo en streaming. Le rangement de l'atelier, c'est peut-être un peu rallongé. Disons que l'on ferme la porte, et que les travaux continueront le lendemain...
Prius III : la batterie remonte vite ! Durée : 4 minutes, 22.15 Mo en streaming. Bruno découvre les joies du kit : et un petit message au passage sur le sur-gonflage des pneus : il n'y a aucun danger, et c'est économique !
SolarDyane : Préparation au démontage de la face avant Durée : 5 minutes, 26.66 Mo en streaming. Une vidéo peut-être un peu longue pour préparer le démontage de la face avant !
Avril 2010 : Expédition Niort (79) avec la Toyota Aygo Durée : 1 minutes, 16.35 Mo en streaming. Départ pour Niort le 10 Avril 2010 pour rejoindre notre partenaire Flexitec, et prendre les cotes de la boîte de vitesses de la Toyota Aygo dans le but de réaliser les adaptateurs.
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Toyota Prius Plug In
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Spécialisée dans la conversion de véhicules thermiques à l'électricité, l'association s'intéresse depuis Juillet 2009 aux produits commercialisés aux États-Unis par la société Enginer.us
Intérêt de brancher son véhicule hybride sur le secteur : consommer moins de carburant et faire chuter la consommation moyenne, il est possible de réaliser des économies de carburant impressionantes en milieu urbain grâce à la capacité batterie supplémentaire ajoutée en parallèle à la batterie d'origine, sous le plancher du coffre. C'est solidaire du véhicule, peu lourd (environ 40 à 55kgs selon le kit choisi) et l'intégration est parfaite sur les Prius II et III.
Quel véhicule peut être converti au Plug-In ? Notre expérience se limite actuellement aux Toyota Prius, de première, deuxième et dernière génération. Nous avons réalisé depuis Juillet 2009 plus de 5 conversions sur ces trois modèles (1 Prius I, 1 Prius III et 4 Prius II). En 2010 , nous espérons soutenir l'installation d'une vingtaine de kits auprès de nos adhérents.
Les résultats : LifePo4 ) de capacités différente. Nous avons...[...]Pour lire la suite, devenez adhérent ou connectez-vous !
17 vidéo(s) trouvée(s)
Chapitre 1 - La Prius III démontée à l'arrière ! Durée : 11 minutes, 58.03 Mo en streaming. Afficher + de Détails Pour convertir une Toyota Prius en Hybride Rechargeable, il est nécessaire d'accéder à la batterie à l'arrière du véhicule. C'est la toute première étape.
La difficulté sur la Prius III consiste à retirer les caches de la batterie sans abîmer des pièces en plastique servant plus ou moins de contrôle en cas de garantie. Une attention toute particulière est donc portée au démontage !
Chapitre 2 - Installation du câble de batterie Prius - Kit Durée : 5 minutes, 23.25 Mo en streaming. Afficher + de Détails La batterie du kit sera reliée en parallèle à celle de la Prius. Un petit câble autorisera un courant de 15A maximum sous 240v.
Chapitre 3 - Batterie Prius Préparée, on présente le kit dans le coffre. Durée : 11 minutes, 58.03 Mo en streaming. Afficher + de Détails La batterie de la Prius est enfin prête, on y a fait sortir deux câbles qui viendront sur le convertisseur.
Le kit est présenté dans le coffre, et les batteries sont préparées pour être divisées. Etape suivante !
Chapitre 4 - Préparation des batteries - Partie 1 Durée : 11 minutes, 58.42 Mo en streaming. Afficher + de Détails Le kit de 4kWh est entièrement équilibré, puis les cellules sont mises en parallèles deux par deux, puis en série. On n'utilise plus que deux BMS au lieu de 4, ce qui a pour mission d'équilibrer de manière plus fiable les cellules par la suite.
Chapitre 4 - Préparation des batteries - Partie 2 Durée : 11 minutes, 58.48 Mo en streaming. Afficher + de Détails Les batteries sont entièrement désolarisées, sous une température inférieure à -3°C ! On prend notre courage à deux mains, et on trie les batteries en fonction de leur tension.
Chapitre 4 - Préparation des batteries - Partie 3 Durée : 2 minutes, 9.54 Mo en streaming. Afficher + de Détails Les cellules sont remontées, après vérification de leur voltage. C'est un travail long mais nécessaire pour une fiabilité maximale !
Chapitre 5 - Adaptations "Made In France" Durée : 2 minutes, 11.66 Mo en streaming. Afficher + de Détails Le kit fourni par Enginer.us est retravaillé en fonction des "acquis de l'expérience". Les batteries Thundersky remplacent les Mottcell, peu fiables. Elle prennent en revanche davantage de place et le boîtier doit être retravaillé.
Sur cette vidéo, la fixation du kit est au coeur des préoccupations, nous souhaitons limiter les vibrations du kit et le fixer de manière simple et efficace sans utiliser le système de fixation chinois très moyen.
Chapitre 6 - Préparation du boîtier Inox Durée : 5 minutes, 23.36 Mo en streaming. Afficher + de Détails Le boîtier doit reccueillir le convertisseur de tension 48>240v, mais également 4kWh de batteries lithium.
Des trous sont percés dans l'inox tant bien que mal pour fixer le convertisseur sous le boîtier et adapter les batteries aux rails de fixation du boîtier.
Dans sa configuration d'origine, le boîtier d'Enginer est très mal fichu et inadapté aux batteries Thundersky. Il demande donc un peu de patience pendant sa préparation !
Chapitre 7 - Installation du convertisseur 48>240v Durée : 11 minutes, 57.99 Mo en streaming. Afficher + de Détails Lorsque le boîtier est prêt (percé, présenté et nettoyé), il accueille enfin son convertisseur !
Chapitre 8 - Assemblage des batteries et soudures des câbles principaux Durée : 11 minutes, 57.9 Mo en streaming. Afficher + de Détails Les câbles d'origine sont légèrement rallongés, les cosses des batteries sont parfaitement nettoyées, et l'on prépare l'assemblage final.
Chapitre 10 - "Le moteur thermique se coupe plus vite" Durée : 1 minutes, 5.44 Mo en streaming. Afficher + de Détails Bruno Causse d'ADS Technologie constate qu'en ville, le moteur thermique se coupe beaucoup plus vite avec son kit Plug-In !
Chapitre 11 - "3,9l à 4 personnes" Durée : 1 minutes, 6.67 Mo en streaming. Afficher + de Détails Pour ses premiers essais franchement énergiques, un démarrage à froid et du chauffage, la Prius III convertie réalise avec brio un record de consommation de 3,9l aux cents sur une vingtaine de kilomètres.
Court Métrage : Installation d'un kit sur une Prius III Durée : 7 minutes, 31.85 Mo en streaming. Afficher + de Détails Découvrez l'installation d'un kit de 4kWh 3kW sur la Toyota Prius III toute neuve de notre partenaire ADS Technologies.
La Prius III Plug-In sur la route, on la découvre... Durée : 4 minutes, 20.08 Mo en streaming. Afficher + de Détails
Prius III : la batterie remonte vite ! Durée : 4 minutes, 22.15 Mo en streaming. Afficher + de Détails Bruno découvre les joies du kit : et un petit message au passage sur le sur-gonflage des pneus : il n'y a aucun danger, et c'est économique !
Conversion Prius III : Préparation des batteries Durée : 9 minutes, 45.67 Mo en streaming. Afficher + de Détails Les batteries sont préparées avant d'être installées dans le boîtier du kit : tout doit être parfait. Une installation associative prend deux jours complets, avec deux journées de travail de 10h chacune.
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Bientôt Électrique est une association à but non lucratif immatriculée
WALDEC W411002641 Conformément à ses statuts, elle est habilitée à pratiquer une activité commerciale à but non lucratif.
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