Spécialisé en vente de pièces détachées pour véhicules de type 2CV, Coccinelle et autres, notre partenaire EuroretroPieces a fourni à l'association de nombreux éléments de rechange pour la restauration de l'Electrodyane. Cliquez sur l'onglet pour accéder au site de notre partenaire
Solusun.fr - Partenaire officiel
Spécialisé dans le développement de solutions solaires de nouvelle génération, Solusun est un bureau d'études dynamique et engagé pour l'environnement. Leur persévérance et leur savoir-faire leur ont permis de développer, avec succès, la capote solaire de l'ElectroDyane. Cliquez sur l'onglet pour accéder au site de notre partenaire
Flexitec.fr - Partenaire officiel
Travaillant pour de grands comptes, le bureau d'études Flexitec a réalisé avec un grand intérêt les plans des adaptateurs de boîte de vitesses de notre prototype. Cliquez sur l'onglet pour accéder au site de notre partenaire
MGS Informatique.com - Partenaire officiel
Société de services informatiques, notre partenaire nous a offert l'hébergement de ce site internet et de nombreux services d'impression. La société est également très bien placée pour la réalisation et la maintenance de sites internet. Cliquez sur l'onglet pour accéder au site de notre partenaire
Pourquoi devenir membre ?
Pourquoi trier ses déchets ? Pourquoi prendre son vélo plutôt que sa voiture ? Pourquoi installer des panneaux photovoltaïques sur son toit ? Autant de questions pour des réponses concrètes et de terrain : arriver à maîtriser l'énergie que l'on gaspille et à développer de nouveaux modes de vie plus sains et plus respecteux de l'environnement. En un seul mot : adhérer, c'est soutenir les initiatives que nous développons : développer la motorisation électrique !
Vidéos au hasard (certaines ne sont accessibles qu'aux membres)
Qui a tué la voiture électrique 4/5 Durée : 17 minutes, 58.65 Mo en streaming.
Un documentaire sur la naissance et la mort de la voiture électrique, évoquant également la question des énergies recyclables. C’était une des voitures les plus simples et rapides à produire. Elle roulait grâce à l’électricité, ne produisait pas d’émissions de gaz et permettait à l’industrie automobile américaine d’être à la pointe de la technologie. Alors pourquoi General Motors a-t-elle détruit toute sa flotte de véhicules électriques EV1?
Chapitre 6 - Préparation du boîtier Inox Durée : 5 minutes, 23.36 Mo en streaming.
Le boîtier doit reccueillir le convertisseur de tension 48>240v, mais également 4kWh de batteries lithium.
Des trous sont percés dans l'inox tant bien que mal pour fixer le convertisseur sous le boîtier et adapter les batteries aux rails de fixation du boîtier.
Dans sa configuration d'origine, le boîtier d'Enginer est très mal fichu et inadapté aux batteries Thundersky. Il demande donc un peu de patience pendant sa préparation !
Anthony s'emballe ? Non ! Il explique ! Durée : 1 minutes, 10.64 Mo en streaming.
Découvrez comment la Toyota Aygo est modifiée pour la rendre "automatique", ou presque !
Chapitre 4 - Préparation des batteries - Partie 3 Durée : 2 minutes, 9.54 Mo en streaming.
Les cellules sont remontées, après vérification de leur voltage. C'est un travail long mais nécessaire pour une fiabilité maximale !
La Prius III Plug-In sur la route, on la découvre... Durée : 4 minutes, 20.08 Mo en streaming.
L'association met à disposition vidéos et autres documents, souvent réservés aux membres. Vous pouvez adhérer ici.
Même sans subvention, l'association avance, ceci grâce à vous !
Toyota et Aygo sont des marques et modèles déposés, tous droits réservés. Crédits photos et informations sur les modèles de la marque : http://www.toyota.fr/
I Go Electric : pleins feux sur le nouveau projet de l'association
Vous êtes ici : Toyota Aygo EV Project > I Go Electric : pleins feux sur le nouveau projet de l'association
Qu'on se le dise ! En ce début d'année 2010, les temps sont durs pour l'association, de par la non obtention d'une subvention de l'ADEME pour le financement d'un nouveau projet, mais également en raison d'un manque évident de temps de toute l'équipe qui ne peut - à juste titre - travailler qu'occasionnellement le week-end, sans parler des critiques (venant pourtant de passionnés...) qui fusent d'un peu partout, les difficultés à homologuer les véhicules, et surtout l'indifférence de 80% des personnes que l'on a rencontré qui devraient avoir un minimum de fibre écologique... En bref ! C'est avec entrain cependant que nous vous proposons de suivre à nouveau nos aventures : la conversion d'une voiture récente !
Notre décision est prise ! Après un succès incontesté de l'ElectroDyane auprès du grand public et avec les encouragements de fidèles lecteurs et/ou adhérents, nous nous lançons dans un nouveau projet, tout aussi palpitant... sinon plus !
Mais ce nouveau projet n'est pas une pâle copie du précédent, avec le recul, l'expérience, nous avons beaucoup appris et dans différents domaines. Nous devons réaliser une voiture autonome, polyvalente, légère, récente, et facile à convertir et entretenir.
Notre choix s'est porté sur une Toyota Aygo récente (un tout petit peu plus de 3 ans), Bleue (électrique !), avec un faible kilométrage (<10.000kms).
Bientôt Électrique est une association à but non lucratif immatriculée WALDEC W411002641 Conformément à ses statuts, elle est habilitée à pratiquer une activité commerciale à but non lucratif.
Spécialisé en vente de pièces détachées pour véhicules de type 2CV, Coccinelle et autres, notre partenaire EuroretroPieces a fourni à l'association de nombreux éléments de rechange pour la restauration de l'Electrodyane.
Spécialisé dans le développement de solutions solaires de nouvelle génération, Solusun est un bureau d'études dynamique et engagé pour l'environnement. Leur persévérance et leur savoir-faire leur ont permis de développer, avec succès, la capote solaire de l'ElectroDyane. 
Travaillant pour de grands comptes, le bureau d'études Flexitec a réalisé avec un grand intérêt les plans des adaptateurs de boîte de vitesses de notre prototype.
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