Spécialisé en vente de pièces détachées pour véhicules de type 2CV, Coccinelle et autres, notre partenaire EuroretroPieces a fourni à l'association de nombreux éléments de rechange pour la restauration de l'Electrodyane. Cliquez sur l'onglet pour accéder au site de notre partenaire
Solusun.fr - Partenaire officiel
Spécialisé dans le développement de solutions solaires de nouvelle génération, Solusun est un bureau d'études dynamique et engagé pour l'environnement. Leur persévérance et leur savoir-faire leur ont permis de développer, avec succès, la capote solaire de l'ElectroDyane. Cliquez sur l'onglet pour accéder au site de notre partenaire
Flexitec.fr - Partenaire officiel
Travaillant pour de grands comptes, le bureau d'études Flexitec a réalisé avec un grand intérêt les plans des adaptateurs de boîte de vitesses de notre prototype. Cliquez sur l'onglet pour accéder au site de notre partenaire
MGS Informatique.com - Partenaire officiel
Société de services informatiques, notre partenaire nous a offert l'hébergement de ce site internet et de nombreux services d'impression. La société est également très bien placée pour la réalisation et la maintenance de sites internet. Cliquez sur l'onglet pour accéder au site de notre partenaire
Pourquoi devenir membre ?
Pourquoi trier ses déchets ? Pourquoi prendre son vélo plutôt que sa voiture ? Pourquoi installer des panneaux photovoltaïques sur son toit ? Autant de questions pour des réponses concrètes et de terrain : arriver à maîtriser l'énergie que l'on gaspille et à développer de nouveaux modes de vie plus sains et plus respecteux de l'environnement. En un seul mot : adhérer, c'est soutenir les initiatives que nous développons : développer la motorisation électrique !
Vidéos au hasard (certaines ne sont accessibles qu'aux membres)
Chapitre 1 - La Prius III démontée à l'arrière ! Durée : 11 minutes, 58.03 Mo en streaming.
Pour convertir une Toyota Prius en Hybride Rechargeable, il est nécessaire d'accéder à la batterie à l'arrière du véhicule. C'est la toute première étape.
La difficulté sur la Prius III consiste à retirer les caches de la batterie sans abîmer des pièces en plastique servant plus ou moins de contrôle en cas de garantie. Une attention toute particulière est donc portée au démontage !
Qui a tué la voiture électrique 5/5 Durée : 18 minutes, 59.84 Mo en streaming.
Un documentaire sur la naissance et la mort de la voiture électrique, évoquant également la question des énergies recyclables. C’était une des voitures les plus simples et rapides à produire. Elle roulait grâce à l’électricité, ne produisait pas d’émissions de gaz et permettait à l’industrie automobile américaine d’être à la pointe de la technologie. Alors pourquoi General Motors a-t-elle détruit toute sa flotte de véhicules électriques EV1?
Chapitre 5 - Adaptations "Made In France" Durée : 2 minutes, 11.66 Mo en streaming.
Le kit fourni par Enginer.us est retravaillé en fonction des "acquis de l'expérience". Les batteries Thundersky remplacent les Mottcell, peu fiables. Elle prennent en revanche davantage de place et le boîtier doit être retravaillé.
Sur cette vidéo, la fixation du kit est au coeur des préoccupations, nous souhaitons limiter les vibrations du kit et le fixer de manière simple et efficace sans utiliser le système de fixation chinois très moyen.
Court Métrage : Installation d'un kit sur une Prius III Durée : 7 minutes, 31.85 Mo en streaming.
Découvrez l'installation d'un kit de 4kWh 3kW sur la Toyota Prius III toute neuve de notre partenaire ADS Technologies.
Qui a tué la voiture électrique 2/5 Durée : 19 minutes, 66.73 Mo en streaming.
Un documentaire sur la naissance et la mort de la voiture électrique, évoquant également la question des énergies recyclables. C’était une des voitures les plus simples et rapides à produire. Elle roulait grâce à l’électricité, ne produisait pas d’émissions de gaz et permettait à l’industrie automobile américaine d’être à la pointe de la technologie. Alors pourquoi General Motors a-t-elle détruit toute sa flotte de véhicules électriques EV1?
L'association met à disposition vidéos et autres documents, souvent réservés aux membres. Vous pouvez adhérer ici.
Même sans subvention, l'association avance, ceci grâce à vous !
Toyota et Aygo sont des marques et modèles déposés, tous droits réservés. Crédits photos et informations sur les modèles de la marque : http://www.toyota.fr/
Le cahier des charges
Vous êtes ici : Toyota Aygo EV Project > Le cahier des charges
Le projet de conversion de cette Toyota Aygo nécessite une phase préparatoire essentielle. Les technologies retenues et ses contraintes sont importantes.
Toyota Aygo EV Project, c'est :
- Motorisation 100% électrique de 50kW en pic (65ch environ), aucune maintenance (moteur triphasé sans balais), 96v en nominal, 500A maximum.
- Groupe électrogène isolé phoniquement + échappement spécifique, minimum 3000Wc avec chargeur spécifique pour recharger la batterie tout en roulant. Peut être plus, selon le poids. Le groupe électrogène se déclenchera systématiquement en cas de vitesse élevée (>70km/h) ou de demande de puissance élevée (>100A)
- Bouton "Range" sur le tableau de bord pour enclencher automatiquement ou non selon les cas le groupe électrogène.
- Batterie Lithium la plus petite possible pour des questions de coût (minimum 8-10kWh)
- Ordinateur de bord réalisé à partir d'un PIC18F8722 de MicroChip gérant le système hybride de manière simple.
Autonomie visée : 200 kilomètres en ville, 100kms en dehors, possibilité de rouler de manière illimitée (sur le réservoir de carburant) à faible allure (<30km/h)
Date de réalisation : été 2010
Date des premiers essais : Septembre-Décembre 2010
Bientôt Électrique est une association à but non lucratif immatriculée WALDEC W411002641 Conformément à ses statuts, elle est habilitée à pratiquer une activité commerciale à but non lucratif.
Spécialisé en vente de pièces détachées pour véhicules de type 2CV, Coccinelle et autres, notre partenaire EuroretroPieces a fourni à l'association de nombreux éléments de rechange pour la restauration de l'Electrodyane.
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