Les autocollants qui parsèment sa carrosserie lui donnent des allures de voiture de rallye. Près de la portière conducteur, un boîtier incongru fait loucher les curieux. C'est pas tous les jours qu'on voit une prise électrique sur une voiture !

L'électroDyane - c'est son nom - ne fonctionne qu'à l'électricité. Développée conjointement par l'association Bientôt électrique et le bureau d'études Solusun (lire ci-dessous), elle a été conçue à Blois (Loir-et-Cher).

Mais jeudi, à l'occasion du Forum inter-régional sur les énergies durables organisé, à Gayant-expo, par la CAD et Douaisis technopole environnement, la Dyane « revisitée » a fait office de navette gratuite entre la gare de Douai et Gayant-expo. Ses clients : les visiteurs et les intervenants du forum. Dans le rôle du « chauffeur », Philippe Ethuin, fondateur de Solusun : « On fait des démonstrations dans tous les salons où la Dyane est invitée. Notre objectif, c'est de prouver que cette voiture peut évoluer sur route sans problème. » On entend déjà les rires goguenards des sceptiques. « Elle atteint les 90-100 km/h. » Et toc !

Au-delà de cette « performance », il s'agit de convaincre que la conversion des véhicules thermiques en électriques est possible. « Les personnes peuvent aussi faire des dons sur le site Internet, qui serviront à équiper la Dyane en batteries au lithium à la place de ses batteries au plomb.

Ça porterait son autonomie à environ 120 km contre 27 aujourd'hui. » Tout droit venu de Fribourg, en Allemagne, Jürgen Hartwig débarque du train. Cet architecte urbaniste a été invité au Forum pour parler des conséquences des politiques énergétiques locales sur le développement économique des territoires. Pas très clair. Jürgen Hartwig traduit : « En Allemagne, 280 000 emplois ont été créés grâce aux énergies renouvelables. » C'est la première fois qu'il se trouve nez à nez avec une voiture thermique reconvertie en électrique. Forcément, ça l'intrigue. Tout en dégainant son appareil photo, l'architecte commente : « Je suis originaire de la Ruhr. Ça ressemble beaucoup à ici. Comme vous, nous avions beaucoup de mines de charbon. » Aujourd'hui, la reconversion et l'avenir économique de cette région passent notamment par le développement et les énergies durables. Comme le solaire, spécialité de Solusun.

Adapter des panneaux solaires sur le toit d'une Dyane, il fallait y penser. Manifestement, l'idée a fait mouche chez les constructeurs. Au salon de l'automobile de Francfort, qui vient de fermer ses portes, Citröen a présenté la Revolte, un concept car hybride qui tire son énergie de cellules photovoltaïques intégrées dans la capote. Et Renault a dévoilé quatre prototypes de voitures cent pour cent électriques dont les cellules photovoltaïques sont placées elles aussi dans le toit.