Euroretro-pieces.com - Partenaire officiel  Spécialisé en vente de pièces détachées pour véhicules de type 2CV, Coccinelle et autres, notre partenaire EuroretroPieces a fourni à l'association de nombreux éléments de rechange pour la restauration de l'Electrodyane. Cliquez sur l'onglet pour accéder au site de notre partenaire
Solusun.fr - Partenaire officiel  Spécialisé dans le développement de solutions solaires de nouvelle génération, Solusun est un bureau d'études dynamique et engagé pour l'environnement. Leur persévérance et leur savoir-faire leur ont permis de développer, avec succès, la capote solaire de l'ElectroDyane. Cliquez sur l'onglet pour accéder au site de notre partenaire
Flexitec.fr - Partenaire officiel  Travaillant pour de grands comptes, le bureau d'études Flexitec a réalisé avec un grand intérêt les plans des adaptateurs de boîte de vitesses de notre prototype. Cliquez sur l'onglet pour accéder au site de notre partenaire
MGS Informatique.com - Partenaire officiel  Société de services informatiques, notre partenaire nous a offert l'hébergement de ce site internet et de nombreux services d'impression. La société est également très bien placée pour la réalisation et la maintenance de sites internet. Cliquez sur l'onglet pour accéder au site de notre partenaire
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Pourquoi trier ses déchets ? Pourquoi prendre son vélo plutôt que sa voiture ? Pourquoi installer des panneaux photovoltaïques sur son toit ? Autant de questions pour des réponses concrètes et de terrain : arriver à maîtriser l'énergie que l'on gaspille et à développer de nouveaux modes de vie plus sains et plus respecteux de l'environnement. En un seul mot : adhérer, c'est soutenir les initiatives que nous développons : développer la motorisation électrique !
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Vidéos au hasard (certaines ne sont accessibles qu'aux membres)
Dépose du réservoir de carburant
Durée : 6 minutes, 76.69 Mo en streaming.
Dans la lancée, nous démontons le réservoir de carburant. Si la Toyota Aygo est prévue Hybride, nous ne sommes pas encore fixés sur le type de réservoir de carburant retenu. Clef à cliquet en main, Anthony fonce !
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La Prius III Plug-In sur la route, on la découvre...
Durée : 4 minutes, 20.08 Mo en streaming.
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Chapitre 2 - Installation du câble de batterie Prius - Kit
Durée : 5 minutes, 23.25 Mo en streaming.
La batterie du kit sera reliée en parallèle à celle de la Prius. Un petit câble autorisera un courant de 15A maximum sous 240v.
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Chapitre 4 - Préparation des batteries - Partie 2
Durée : 11 minutes, 58.48 Mo en streaming.
Les batteries sont entièrement désolarisées, sous une température inférieure à -3°C ! On prend notre courage à deux mains, et on trie les batteries en fonction de leur tension.
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Chapitre 4 - Préparation des batteries - Partie 3
Durée : 2 minutes, 9.54 Mo en streaming.
Les cellules sont remontées, après vérification de leur voltage. C'est un travail long mais nécessaire pour une fiabilité maximale !
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L'association met à disposition vidéos et autres documents, souvent réservés aux membres. Vous pouvez adhérer ici.
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Actualité des transports verts
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Actualité transports verts > Le constructeur chinois BYD lancera une gamme électrique et hybride en Europe en 2011 - Caradisiac.com
L'info a été officialisée au Salon de Genève : le constructeur automobile chinois BYD a déclaré se préparer à lancer en 2011 deux véhicules électriques sur le marché européen. Le premier, appelé e6, sera 100% électrique ; cette berline familiale de 5,55 mètres de long pèsera 2,29 tonnes, batteries obligent, et offrira une autonomie de 330 kilomètres. Une technologie « révolutionnaire » selon le constructeur : « Grâce à l'utilisation de la batterie Fe, le modèle e6 atteint un cycle de chargement estimé de 330 km dans le mode de roulage à vitesse constante, le temps d'accélération estimé de 0-100 km/h est inférieur à 14 secondes et la vitesse maximale prévue est de 140 km/h ». La seconde, la F3 DM (pour Dual Mode), se rangement dans la catégorie hybride ; cette autre berline, plus petite cette fois (4,53 mètres de long) autorisera à parcourir 580 kilomètres en essence et de 60 à 100 kilomètres, selon la conduite, en électrique pour une recharge d'une durée de 9 heures : « Le véhicule électrique DM de BYD utilise un petit moteur à essence et un moteur électrique ayant une puissance combinée de 125 kw (168 CV). La transmission DM a les mêmes valeurs de puissance qu'un moteur à essence de 2,4 litres mais à un coût beaucoup plus faible ».
Concernant le prix, BYD ne laisse rien filtrer pour le moment mais on imagine que le coût devra être compétitif si le constructeur espère pénétrer efficacement le marché occidental. « Nous n'avons pas encore décidé quel serait le premier marché européen, explique Henri Li, directeur général de la division export. Chaque marché est différent et notre stratégie dépendra des politiques des gouvernements, des incitations fiscales et des infrastructures ». Rendez-vous au deuxième semestre de 2011 pour en savoir plus !
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