Euroretro-pieces.com - Partenaire officiel  Spécialisé en vente de pièces détachées pour véhicules de type 2CV, Coccinelle et autres, notre partenaire EuroretroPieces a fourni à l'association de nombreux éléments de rechange pour la restauration de l'Electrodyane. Cliquez sur l'onglet pour accéder au site de notre partenaire 
Solusun.fr - Partenaire officiel  Spécialisé dans le développement de solutions solaires de nouvelle génération, Solusun est un bureau d'études dynamique et engagé pour l'environnement. Leur persévérance et leur savoir-faire leur ont permis de développer, avec succès, la capote solaire de l'ElectroDyane. Cliquez sur l'onglet pour accéder au site de notre partenaire 
Flexitec.fr - Partenaire officiel  Travaillant pour de grands comptes, le bureau d'études Flexitec a réalisé avec un grand intérêt les plans des adaptateurs de boîte de vitesses de notre prototype. Cliquez sur l'onglet pour accéder au site de notre partenaire 
MGS Informatique.com - Partenaire officiel  Société de services informatiques, notre partenaire nous a offert l'hébergement de ce site internet et de nombreux services d'impression. La société est également très bien placée pour la réalisation et la maintenance de sites internet. Cliquez sur l'onglet pour accéder au site de notre partenaire 
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Pourquoi trier ses déchets ? Pourquoi prendre son vélo plutôt que sa voiture ? Pourquoi installer des panneaux photovoltaïques sur son toit ? Autant de questions pour des réponses concrètes et de terrain : arriver à maîtriser l'énergie que l'on gaspille et à développer de nouveaux modes de vie plus sains et plus respecteux de l'environnement. En un seul mot : adhérer, c'est soutenir les initiatives que nous développons : développer la motorisation électrique !
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Vidéos au hasard (certaines ne sont accessibles qu'aux membres)
Où seront installées les batteries au Lithium ?
Durée : 1 minutes, 9.19 Mo en streaming.
Très rapidement, nous expliquons comment nous comptons installer les batteries et gérer le stokage du carburant à bord du véhicule.
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Présentation (longue) de la Toyota Aygo
Durée : 5 minutes, 36.88 Mo en streaming.
Reservée aux adhérents, nous présentons à travers une vidéo plus longue la Toyota Aygo sélectionnée pour être convertie.
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SolarDyane : Quand arrive l'heure de la réhydratation...
Durée : 6 minutes, 33.15 Mo en streaming.
Une pause apéro ne fait jamais de mal, on est une association, pas une multinationale :). La séance de réhydratation commence après le démontage des ailes avant.
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Chapitre 11 - "3,9l à 4 personnes"
Durée : 1 minutes, 6.67 Mo en streaming.
Pour ses premiers essais franchement énergiques, un démarrage à froid et du chauffage, la Prius III convertie réalise avec brio un record de consommation de 3,9l aux cents sur une vingtaine de kilomètres.
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Le faisceau électrique : ce qui faut modifier.
Durée : 4 minutes, 18.81 Mo en streaming.
Réflexions sur les impératifs à réaliser sur le faisceau électrique pour activer les équipements à bord, sans le démarrage du moteur thermique...
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L'association met à disposition vidéos et autres documents, souvent réservés aux membres.
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Actualité des transports verts
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Actualité transports verts > Les pétroliers américains accusés d'être responsables de l'ouragan Katrina - Caradisiac.com
Le 29 août 2005, l'ouragan Katrina atteint les côtes américaines. La tempête, une des plus violentes que le pays ait jamais connue, fait des milliers de morts et laisse des centaines de milliers de personnes sans abri. On apprenait cette semaine qu'un groupe de plaignants s'était constitué peu après le passage de Katrina, réclamant des dommages et intérêts à plusieurs grands industriels tenus pour responsables des émissions de gaz à effet de serre, du réchauffement climatique, de la montée des océans et donc de la virulence de l'ouragan. Shell, BP, ExxonMobile et Chevron sont ainsi directement visés et devront répondre de mise en danger de l'environnement, de la santé publique, de la propriété privée et publique.
Déboutés en première instance au motif qu'un tel débat n'avait « pas sa place dans un tribunal », les plaignants ont alors fait appel et obtenu gain de cause ; trois juges fédéraux ont en effet tranché et estimé que l'affaire pouvait bel et bien être portée devant une cour. Et si aucune loi ne permet de limiter les émissions des grands industriels, les sinistrés espèrent que leur cas fera jurisprudence et que les pollueurs deviendront enfin les payeurs. Pour cela, il faudra cependant démontrer le lien direct entre les industries, leurs émissions et l'ouragan ; la partie semble loin d'être gagnée.
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